O novo manual do carro

O cenário

Os veículos são os grandes responsáveis pela poluição nas cidades e contribuem com a emissão dos gases que causam o efeito estufa. Aqui você tem um panorama desse mercado e descobre quais são as novas tecnologias do presente e do futuro.

Frota que cresce
No ano passado foram vendidos 1,9 milhão de veículos no Brasil, que tem uma frota de 24 milhões (entre carros, motos, caminhões, ônibus e picapes). Esse número cresce a cada ano e traduz o volume que vai para as ruas. Só na cidade de São Paulo, que tem a maior frota, há 7,9 milhões de veículos.

Menos poluição
Todos os veículos fabricados no Brasil atendem aos níveis de emissão de poluentes do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). Em 21 anos, o programa reduziu bastante a poluição automotiva e contribuiu para a melhoria da qualidade do ar.

Novas tecnologias
Álcool, gasolina e diesel são combustíveis para um mesmo tipo de motor, de combustão interna. Apesar do desenvolvimento da indústria automobilística. esse motor é quase o mesmo usado desde o início do século passado, afirma Henry Joseph Jr., gerente do Laboratório de Testes de Motores da Volkswagen. Eles serão substituídos cada vez mais pelos motores elétricos, mais silenciosos e eficientes e menos poluentes. Os modelos híbridos (que rodam com gasolina e energia elétrica) já ganham espaço nos mercados japonês, norte-americano e europeu. Os primeiros modelos foram lançados na década de 1990, mas são caros e produzidos em menor escala.

Combustível ideal
É o hidrogênio, afirma Paulo Losano, da Associação de Engenharia Automotiva. Ainda deve levar algum tempo, mas a previsão é que no futuro iremos abastecer os veículos com esse gás (abundante na natureza). No carro do futuro, o hidrogênio armazenado no tanque sofre uma reação química e produz eletricidade. Além de tornar viável o uso do motor elétrico o tempo todo, elimina a necessidade de manter baterias e ligar o carro na tomada. E o melhor: sua queima solta vapor de água na atmosfera, por isso não polui. Mas ainda há o desafio de gerar hidrogênio em boa quantidade para abastecer grandes frotas.

A escolha

Na hora de compra ou da troca é importante pensar qual será a utilidade real do seu novo automóvel, o espaço que ele vai ocupar na cidade e, principalmente, o quanto ele polui.

Pequenos e compactos
Carros pequenos são mais econômicos, não ocupam tanto espaço (cabem em qualquer vaga) e são uma ótima opção para quem vive em grandes cidades. O fato é tão real que modelos compactos vêm sendo fabricados com espaço interno cada vez maior, além de itens de conforto.

Opção tamanho família
Pense que uma família com filhos pode ter um carro pequeno com motor 1.0 para quem dirige diariamente na cidade, por questões de mobilidade e economia de combustível, e outro maior, mais confortável e com motor mais potente, para ser usado também em viagens.

Carro flex
Carros flex, movidos a álcool e a gasolina, são a melhor opção. Agora o motorista tem a garantia de que não vai faltar álcool, como aconteceu nos anos 80 com o ProÁlcool, e hoje esse é o combustível menos poluente do mercado, diz Paulo Losano. De todos os carros zero-quilômetro vendidos no país, 83% são flex (a tecnologia foi desenvolvida no Brasil). Quem tem um carro flex pode fazer um cálculo básico para saber que combustível compensa abastecer em termos de valor. Se o litro do álcool custar mais de 70% do preço da gasolina, vale a pena abastecer com gasolina. Se custar menos, abasteça com álcool.

No maior gás
O gás natural veicular (GNV) é vantajoso para quem dirige muito. É cerca de 70% mais econômico que a gasolina e 46% que o álcool, e mais barato que os dois, afirma Antonio José Teixeira Mendes, superintendente da Associação Brasileira de GNV. Exceto o Tetrafuel, da Fiat, as montadoras ainda não produzem motores que rodam com gás. O carro precisa ser adaptado e receber um kit. Há todo tipo de produto no mercado. Fuja dos kits que custam menos de 3 mil reais. Os mais caros têm o selo Certificado Ambiental de GNV e são homologados pelo Ibama, diz Mendes. O Ibama publica a relação de fabricantes certificados no site www.ibama.gov.br.

Prós e contras dos combustíveis disponíveis no Brasil

	GASOLINA	ÁLCOOL	(GNV) GÁS NATURAL VEICULAR	DIESEL
TIPO	Combustível fóssil extraído do petróleo	Álcool etílico (etanol), extraído da cana-de-açúcar	Combustível fóssil, extraído do petróleo ou de campos de gás	Combustível fóssil derivado da mistura de hidrocarbonetos
VANTAGENS	Combustível tradicional, tem vasta oferta e a tecnologia automotiva moderna permite baixa emissão dos poluentes prejudiciais à saúde	Combustível renovável, tem boa oferta no Brasil, não aumenta o teor de dióxido de carbono na atmosfera já que a cultura da cana devolve oxigênio ao ar no processo de fotossíntese	Compensa para veículos que rodam muito. Seu preço é o mais baixo e emite cerca de 15% a menos de monóxido de carbono que na produção do álcool	Tem rendimento entre 20 e 30% superior ao da gasolina. Ou seja: o veículo queima melhor o diesel e polui menos
DESVANTAGENS	Combustível fóssil, contribui para o efeito estufa devido à emissão de CO2 (dióxido de carbono)	As queimadas nas plantações de cana emitem CO (monóxido de carbono) na atmosfera	Boas adaptações são caras e não valorizam o carro na revenda. A rede de abastecimento é limitada em estradas. Combustível fóssil, contribui para o efeito estufa com a emissão de dióxido de carbono	Combustível fóssil, contribui para o efeito estufa com a emissão de dióxido de carbono. Seu motor é mais ruidoso, aumentando também a poluição sonora
Fontes: Paulo Losano (Associação de Engenharia Automotiva), Antonio Mendes (Associação Brasileira de GNV), Henry Joseph Jr. (Volkswagen)

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Manutenção é tudo! Não basta ter um automóvel limpo e abastecido. Mantê-lo em boas condições mecânicas é fundamental.